Awaria opony w pojeździe ciężarowym oznacza przestój i ryzyko dodatkowych kosztów. Mobilna wulkanizacja TIR 24h może wykonać oględziny, demontaż koła i naprawę lub wymianę opony na parkingu, terenie firmy albo w innym odpowiednio zabezpieczonym miejscu.
Kiedy należy przerwać jazdę?
- nastąpiła szybka utrata ciśnienia lub rozerwanie opony,
- pojazd ściąga, drga albo słychać regularne uderzenia,
- opona jest zdeformowana, przegrzana lub zsuwa się z obręczy,
- widoczny jest kord, rozcięcie boku albo uszkodzenie koła bliźniaczego,
- dalsza jazda może zniszczyć felgę, drugą oponę na osi lub elementy pojazdu.
Nie kontynuuj jazdy tylko po to, aby uniknąć postoju. Obciążona opona ciężarowa może ulec gwałtownemu rozerwaniu, a jej elementy stanowią zagrożenie dla innych uczestników ruchu.
Co zrobić przed przyjazdem serwisu?
- Zatrzymaj zestaw możliwie daleko od ruchu i włącz światła awaryjne.
- Na autostradzie lub drodze ekspresowej ustaw trójkąt 100 m za pojazdem i czekaj za barierą ochronną.
- Załóż kamizelkę odblaskową. Nie wchodź pomiędzy koła i nie próbuj podnosić zestawu na miękkim, pochyłym lub niestabilnym podłożu.
- Skontaktuj się z zarządcą drogi pod numerem 19 111; numeru 112 użyj w sytuacji alarmowej lub przy bezpośrednim zagrożeniu.
- Nie rozpoczynaj samodzielnej naprawy obok czynnego pasa ruchu.
Jakie informacje podać dyspozytorowi?
| Informacja | Przykład |
|---|---|
| Lokalizacja | A4, kierunek Katowice, kilometr lub najbliższy węzeł, pinezka GPS |
| Pojazd | ciągnik, naczepa, autobus lub pojazd dostawczy |
| Koło | oś kierowana, napędowa lub naczepa; koło wewnętrzne lub zewnętrzne |
| Rozmiar | pełny zapis z boku opony oraz indeksy nośności i prędkości |
| Warunki | parking, plac firmy, pas awaryjny, rodzaj nawierzchni i dostęp do koła |
Jak wygląda profesjonalna obsługa na miejscu?
- Ocena miejsca postoju i możliwość bezpiecznego wydzielenia strefy pracy.
- Zabezpieczenie pojazdu przed przetoczeniem, w tym zastosowanie klinów.
- Kontrola opony, felgi, zaworu oraz pozostałych kół na osi.
- Dobór punktów podparcia i sprzętu o odpowiednim udźwigu.
- Demontaż koła oraz oględziny opony od zewnątrz i od wewnątrz.
- Naprawa kwalifikującego się uszkodzenia albo montaż właściwej opony.
- Ustawienie prawidłowego ciśnienia oraz dokręcenie koła momentem zgodnym z wymaganiami producenta pojazdu lub osi.
Kiedy opona ciężarowa nie nadaje się do naprawy?
Nie każde uszkodzenie można bezpiecznie naprawić. Rozcięcie boku lub barku, odsłonięty albo przerwany kord, uszkodzona stopka, wybrzuszenie, duże przegrzanie oraz ślady dłuższej jazdy bez właściwego ciśnienia mogą oznaczać konieczność wymiany. Ostateczna kwalifikacja zależy od budowy opony, rozmiaru i położenia uszkodzenia oraz wytycznych producenta.
Jak ograniczyć czas postoju?
- wyślij dokładną lokalizację GPS i zdjęcie koła wykonane z bezpiecznego miejsca,
- podaj pełny rozmiar opony i typ osi,
- poinformuj o kole zapasowym lub oponie dostępnej w pojeździe,
- podaj masę i rodzaj zestawu, jeśli wpływają na dobór sprzętu,
- zapewnij kontakt telefoniczny z kierowcą przebywającym na miejscu.
W razie awarii zadzwoń: +48 575 935 883. Dla samochodów osobowych i dostawczych dostępna jest również mobilna wulkanizacja z dojazdem.
Źródła i ważna informacja
Zasady zabezpieczenia postoju zweryfikowano na podstawie ustawy Prawo o ruchu drogowym i zaleceń GDDKiA: pas awaryjny – prawidłowe zachowanie. Ogólne zasady kwalifikacji uszkodzeń opon opisuje również poradnik techniczny Continental.
Materiał ma charakter informacyjny. Naprawę i dopuszczenie opony do dalszej eksploatacji musi poprzedzić ocena wykwalifikowanego serwisanta z uwzględnieniem zaleceń producenta opony i pojazdu.